Дефицитные запчасти для советских самолетов Ан-24 и Ан-26 нашлись в Китае — на самостоятельное решение проблемы рассчитывать не приходится
В России очередной дефицит запчастей в авиаотрасли — на этот раз комплектующих не хватает для советских самолетов Ан-24 и Ан-26. До прошлого года запчасти закупались на Украине, но теперь этот канал поставок закрыт. В самой России наладить выпуск запчастей для самолетов родом из 60-х годов так и не смогли, но они нашлись в Китае: в КНР давно освоили производство Ан-24/26 — местная копия советских самолетов называется Y-7.
Ан-24. Фото авиакомпании «ИрАэро»РБК со ссылкой на три источника, знакомых с ситуацией, сообщает, что на заседании рабочей группы Росавиации по разработке предложений по поддержанию летной годности парка воздушных судов региональной авиации, замглавы ведомства Андрей Добряков поручил Государственному НИИ гражданской авиации (ГосНИИ ГА) проработать идею возможного сотрудничества с китайскими компаниями. «Работа только начата. Наши специалисты не уполномочены на данном этапе давать комментарии», — сообщила РБК официальный представитель ГосНИИ ГА Оксана Королева.
Источники РБК говорят, что у китайских предприятий остались компетенции в производстве широкой номенклатуры изделий, а также запасы агрегатов, подходящих для использования на этих советских самолетах. Однако их установка возможна только после одобрения Росавиации. «Без их стратегического решения, аттестации китайских запчастей ни одна авиакомпания в России не пойдет на самостоятельное сотрудничество с КНР», — сказал гендиректор Камчатского авиационного предприятия Алексей Храбров.
Но китайский авиапром не решит самую главную проблему Ан-24/26, связанную с силовой установкой, так как китайские самолеты были переведены на западные двигатели Pratt Whitney Canada PW127J.
На данный момент различными российскими компаниями используется 57 самолетов Ан-24 и 48 самолетов Ан-26.